尤特下的VATSIM

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最近blog真是甚無所出,一來學務繁重,無法靜下來思考要寫什麼,如何寫。二來近一年來實在都提不起勁,不知何故對寫文章總是有種抗拒,到想寫的時候又不知從何入手,感覺很空虛。三來空閒時間機乎都花在玩Flight Simulator上。一直以來玩FSX的經歷大多是透過在Facebook的相簿記述,不過想了想,既然blog如此冷清,既然這裡的文章類型都是五花百門,何不索性在blog上寫,而且寫在blog上比較能將記憶留住?所以現在開始就開展一個新的文章分類「二次元飛行」,專記玩Flight Simulator時的經歷,連同以前相關的文章都會調到這裡。

轉入正題,這兩天強颱風尤特襲來,即使現在颱風登陸了,強烈而不定的東南風還是把香港航空搞得團團糟,側風加上風切變令很多航班都要Go Around多次才能成功降落,甚至有飛機轉了上廿個圈最後放棄降落轉飛台灣,成為網上熱話。

尤特前夜

在VATSIM,颱風當然也令香港空域熱鬧起來,13日晚就聚集了超過20班機起降,更有4位空管上線,實在是近期罕有。這些航班都是集中在兩個小時內出現,從地圖所見確實很令人雀躍。而我亦參與其中,把那慣用的老殘MD-82從三亞鳳凰機場開回來。

ATC多,自然秩序也很好,ATC指導十足,所有指令清晰下達,就連速度都仔細劃定,航班升降井然有序。

我還是不太搞得明白MD82的FMC如何管理降落,總是把下降點定得太後,一下降就如過山車衝下去,令飛行速度一直偏高,最後幾乎趕不及降到指定高度,要打開speed break減速。

最後還是順利降落,雖然風速已高達20kts,陣風更有35kts,但風向是080與跑道方向一致,所以降落時沒有多少偏航。這一晚比較特別的是今晚有位人兄不停做touch and go,連ATC也不耐煩問他要做幾多次。我降落時剛好他在我前面做T/G,圖中光點為我泊好機後他做的另一次T/G。

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挑戰強風

14日,力場被攻破,好多人都得到半日或一日假期,VATSIM繼續熱鬧。下午仍有不少人來港挑戰。下午的風力不比昨晚強多少,平均有28kts,陣風40kts,不過風向就轉為130-190不定,飛機都要做cross wind landing。我也飛了一敞例行的台北–>香港。

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152@23kts cross wind landing
架機20度側著做final,落到400ft才敢關掉auto-pilot
最後成功著陸,260ft/min,一個不錯的接地
機場落著雨,地面濕滑,反著光,其實都幾好看

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前面架機剛剛由N36推出準備做circuit,我就駛過去食佢個位

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呢位人兄同樣由台北飛來,全程跟在我後面

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飛走了…

仍然Cross-wind

15日,依然有強勁的cross wind,不過沒有8號風,VATSIM冷清不少,難得可以用25R降落,又飛了一轉台北–>香港,今次cross-wind比昨日強,190@17kt。落地仍對得正中間,但有點重,落地後幾乎忘了拉正位置,差點滑出去…

這次有片:

飛完這敞,終於儲夠錢可以在FsPassenger買新機,放下老舊的MD-82,升級目標應該是Airbus的A321。

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