啟德機場位於啟德半島的末端填海地段，與市區分離，故在啟德發展計劃中早已決定使用大眾運輸系統往來。最後決定是興建輕軌鐵路系統，直接連接到現有的捷運系統，既方便旅客，又可以更充分利用捷運網絡。
香城機場快線以使用道路輕軌以及能近距欣賞大街繁華見稱，從鳳凰城工幹回來的新手鮑伯先生就專程遊了一次捷運河，並將影片上載到網上與大家分享。（不要問我為何影片是從高空俯瞰）
香城和香港之間出現時空裂縫，據報香城被捲入其中而導致兩地的相對時間出現混亂，對這邊時空而言香城的時間是「停頓了」，故此一切消息暫時無法更新。
(開始之前，要多謝高登巴打們支持，以致近日訪問人次暴升10倍，歡迎繼續留意香城開埠日記及本站其他內容。)
時為宇宙紀元0035年，香城經濟繼續蓬勃發展，各地財團紛紛到此營商，四處設廠、開辦工室。海路交通已不及應付頻繁的人員流動，現在就需要更方便快捷的航空交通。香城政府決定於啟德興建機場，以促進長遠發展。
啟德半島上本來就有維持香城光明的支柱—太陽能發電廠及李氏力牆（參見第1及第2回），如今為了興建機場不得不讓路。政府特從黃龍國聘來遷拆隊，不消一盞茶的工夫就令三間發電廠消失於夜幕和塵土之中。
第二天早上，鑽石山的居民被高溫熱醒，望出窗外卻驚見新的太陽能發電廠突然冒起，熱力迫人，他們不得不佩服黃龍國工人的驚世效率。傳聞李加乘在山體內還設立了全新的秘密實驗設施，還有連接香港的時空門。旁邊的斧山墳場似乎是為設施提供實驗品，以及安放用完的實驗品，那是什麼？不用我說吧！
一早起來啟德變得完全清新。
本來機場是按島形斜向興建的，但負責的工程師被指有利益輸送，已被廉政公署扣查。最後政府改用另一位工程師提交的設計，向東西方向填海設立機場，原有土地則設立適合小規模經濟的商業區。
這個方案要在啟德末端另外填海，在維多利亞港中心興建也較方便飛機升降免撞民居，相信機場落成後將會成為香城最突出的新地標。
啟德國際機場動工了！整個啟德區也配合著發展。
機場興建當中，另外海岸建了混凝土岸堤，成為非常適合休憩的啟德海濱長廊。
啟德的新發展方向除了商業大街和外，另一個最注目的地方是引入地面輕軌系統（機場快線），旅客除了可快速來往機場外，也能欣賞大街的繁華。
機場初步建成，飛機正在試航，商業大街亦在發展當中，以後旅客來到香城馬上就能購物了！
0036年，機場正式啟用了！
因應啟德新發展，道路和軌道也作出了很大的改變，交通變得更完善和具美態。
0038年，啟德的發展開始成熟，變得非常有活力，市民皆大表讚揚。
高度綠化的海濱，小鎮風味的大街，還有完善的交通網絡，使香城生息不少。
除此以外，香城的工業結構也產生很大變化，高科技產業發展蓬勃，與製造業並存營造多元產業，而原本位於觀塘繞道出口旁，最大的一間古斯塔夫鑄造廠剛剛亦已拆除，由奇異地板公司和經營製刀工業取代，宣告高污工已經日落西山。
香城交通部的官員們繼續眾首一堂檢視香城交通規劃，他們翻轉地圖，從將軍澳轉到維多利亞。
維多利亞是香城的核心，當然也是交通的中樞，香城政府已經計劃好這裡的交通規劃大綱，錯綜複雜的道路網絡將維持香城經濟高速發展。
計劃幹線如下：
然後，大家又深入查看了幾個地方
這是交通部官員覺得最自豪的一條幹道，一號幹線的一部分—觀塘繞道。為何自豪？因為他們就是靠這個收費站來賺錢的，每小時最少4000架次的流量，收入龐大。交通部還「很有良心」地在北面建了大道，讓不願付款的司機使用，也很受貨車司機受落。
觀塘繞道往北就是幹線的盡頭—啟德隧道，除這穿過地底的隧道外，這區還有錯綜複雜的公路和高架鐵路線。香城政府正在興建啟德機場，這裡很快就會煥然一新。
一邊隧道，一邊天橋
又一次看九龍城的迴旋處
早晚時間迴旋處必定大塞車，看到這裡，官員們咬牙切齒：為何不能在這裡建收費站呢？看著銀紙一張張飛走，真是心痛！
香城首30年的發展已經覽閱一次，下一回開始時光將會推進5年後的0035年，香城政府耗巨資興建的啟德機場終於完成了！
香城交通部公認是最精打細算的政府部門之一，他們管理城內所有的交通系統，官員們每天都在調查市民的出行模式，並謀劃著如何榨取市民更多的交通費。
交通部有句格言：「汽車是飄來的銀紙！」，所以香城很著重規劃公路交通，務求吸引更多市民使用地面交通，巴士也好自駕也罷，都能帶來龐大收益。
今天，官員們又聚在一起檢視香城的交通了。
他們先看將軍澳的交通，圖中所見的線是政府規劃的快速幹線預想圖，叫得作預想圖，當中當然有很些地方還未興建。
圖中實線是正式幹線，虛線是支線，是連接分離幹線的次要道路。
將軍澳區內包含2條幹線：
深夜的康城人車稀少，當然了，這裡是住宅區，南面是工業區，都關門了，當然沒有車
將軍澳海底隧道康城一邊，由於香島仍未開發，加上收費貴得嚇人，平日幾乎沒有車流。有議員曾建議回購這條隧道，不過患上海底幽閉症的總督死也不願意。
香島出口，這裡甚至連電網都未鋪設到，收費站的人要摸黑收銀，不過見到「一張張飄來的銀紙」，他們還是樂意工作的。
隧道出入口有個迴旋處，就是和三號幹線連接的，交通指示牌上寫的是「貨櫃碼頭」，代表轉右經海底隧道可到將軍澳一號貨櫃碼頭。
一號幹線是將軍澳居民到藍田以至維多利亞區的最主要道路，路程也是最短的，另一種住西的方法是穿過上回介紹過的景嶺隧道到油塘。
一號幹線藍田出口，現在傍晚時分，在維多利亞區的市民都放工乘巴士回來，貨車也加緊將貨物運走。
大家可能會發現，公路和以前有點不同。其實交通部最近已放棄使用混凝土，改用瀝青來鋪公路了，是不是好看點？還可以減低交通噪音呢！
景嶺隧道的西面出口，如果到油塘工業區上班的話用它是較方便的。
這裡往南是東區跨海大橋
北面其實還有一條隧道，不過如圖所見，多是工業車輛和垃圾車使用的。電廠、工廠、污水處理廠、焚化爐……，全部都污煙瘴氣臭得要死，白車駛過變黑車，救護車駛過變靈車，一般市民都不敢使用
在坑口，有一個很複雜的迴旋處
政府有意開發清水灣一帶郊區，在將軍澳工業區以東開了一條小路進去，建了一排丁屋和一個碼頭，再進去還有一座新的污水處理廠
政府展出了第二批亞洲電視台寄來的香城鳥瞰圖了，這一批相都是在將軍澳區拍攝的，花了一整個通宵的時間直到第二天早上，就讓我們好好欣賞。
(點圖放大)
第一張當然是將軍澳區的全景圖。將軍澳區就是指將軍澳這個開闊海灣的周邊地帶。在這裡建城一點也不容易，因為除了廣闊的大海，還有密集的山巒。單在相中看來，就已經有超過十座山，嚴重扼殺此區的發展空間。
今天是0034年7月14日，亞洲電視的攝製人員乘上了最新採購的新聞直昇機，進行他們第一套自製節目的製作。這是一個關於香城風光的特輯，攝製人員從高空拍攝香城多個具價值地點，記錄開埠34年的成就。
電視台寄送了一些照片予香城總督府，總督希望和大家分享，就將其中一些發放到政府網站上。
（點圖放大）
第一張當然是他們電視台的照片，這裡是九龍塘近九龍城，亞洲電視台的錄影廠。
攝影師有點手文誤，把對家電視台的名標了上去了！
青鳥脈博 